在昆明公司发展的各条战线上，总有一批志存高远、技艺精湛的劳动者。他们在改革发展主战场大显身手，在交通建设第一线全力奋战，在服务群众最前沿建功立业。五一国际劳动节到来之际，在“起步就要提速，开局就要争先”的号召下，昆明公司超半数的员工坚守岗位，在平凡的岗位上铆足干劲、持续攻坚，以实干实绩谱写不平凡的时代劳动华章。

　　职责所在，担当所在。五一期间，昆明公司数十个项目迎来重要工程节点，让原本短暂的假期显得更为充实。节后即将开标的项目，让各处通力合作、相互配合的效能发挥到最大化。城交处、设计二处、工经处、经营部等开启全员加速模式，只为在守土有责、守土尽责的使命感中，交出一份更高质量、更有效率的投标材料。

　　在西南，以昆明公司作为责任主体单位的黄百铁路现场，受疫情的影响，春节过后进场受阻，10余名地质勘察项目组成员驻守一线，克服一切困难高效推进项目建设。赵福玉、吴国斌、张礼、江克建、龚国方、钟星星等项目组成员长期驻守现场，从方案会审、大纲编制及审查，与业主和监理沟通协调等，到广西、贵州等多点的现场地质勘察、测绘取样、贴标签和包样等技术工作，所有人倾尽全力，克服家庭、身体等各方面原因，通力配合做好项目前期调查。目前地勘处已完成昆明公司承担段工作量约80%工作量。与此同时，办公室内同样热火朝天，根据集团公司要求，项目5月15日需完成初步设计工作，设计二处在工期紧、人力资源紧张情况下，项目总体李永贵认真策划、精心组织，总体组全体成员放弃五一假期与家人团聚的宝贵机会，采用集中办公方式突击项目。工经济处在项目副总体兼施预专业设计负责人曾建云带领下，面对三家子公司协调力度大，投资控制及分析难度大等困难，积极与各公司各专业反复沟通优化工程数量，从优控制全线工程投资。

　　在华南，昆明公司城交处承担了深圳地铁13号线二期公明车辆段工程设计工作。公明车辆段规模大、投资高、工期节点紧张，在短时间内需要供图的范围有A1、D2、D4、D5、D6区结构施工图，占了整个车辆段约25%的面积。此时，在设计人员加班加点下深圳疫情加重，根据深圳防疫政策要求不得在项目部办公，各设计人员被封闭在酒店中，图文公司无法打图、外部审查单位居家隔离导致迟迟收不到审查意见，导致原本正常的生产任务变更格外困难，同时还面临着深惠城际大鹏支线新大存车场的项目出图计划调整需要提前动工的情况。两个项目出图时间冲突、各项目出图时间紧张、出图量大，无法在项目部正常办公、打图。在此过程中还需要进行各类视频会、各类汇报，一系列变更，在这些不利的客观情况下导致前方设计人员压力巨大。防疫政策必须坚持执行，但生产任务也不能中断，为保证图纸能够正常供应、最大满足各方业主的需求，刘博、周鹏等设计团队采取了先主后次的思路，要先保证公明车辆段出图计划，为此与业主沟通客观情况，对于新大存车场先出一个区域桩基施工图，说服业主及施工单位在疫情的空窗期可以先进行施工组织及材料准备，得以缓冲，调整其他区域桩基施工图的出图时间，将主要时间腾出给公明车辆段。对外请求业主协调外部审查意见的进度，对内请所室领导协调人员协助出图，经过各方的努力，在这种不利的情况下，顺利将出图任务完成。

　　在云南，宁香高速公路项目是迄今为止昆明公司牵头承担的第一个高速公路国高网项目，工程环境艰苦、气候恶劣。五一前夕的云南已是遍地鲜花、春意黯然，但香格里拉依旧是雨雪连绵，这份美丽景色是自然的特殊馈赠，但对于设计工作者也是极大的挑战。“一口氧气要当两口来用，既要给脚走路，还要留给大脑思考。”身处海拔3500m的驻地，即使是做过充分准备，在备齐降压药等物资的情况下，总体组成员还是不同程度出现了明显的高原反应和身体不适。昆明公司设计二处及时响应，紧急抽调精兵强将支援总体组，组成了最硬核的“雪天突击队”，迅速投入到项目建设中。九龙互通是全线最高海拔最高的地方，海拔高度达3719m。周围山区被原始森林覆盖，连无人机都无法在密林中正常工作，设计数据极难获取。在处副总张敦宝的带领下，桥梁、路基、隧道专业冒着风雪、深入山林、踏着泥泞，逐个工点进行现场踏勘、落实工程条件，并接连数天都穿梭在森林中。在极大的身体负荷下，总体组仍然早出晚归，各专业在风雪交加中沿线踏勘考察，实地落实前一晚上会审方案的可行性、合理性。回到驻地后，又立刻整理、汇总现场资料，昆明公司总工程师邹毅率队的副总工程师团队连夜进行会审、指导，及时根据白天的现场踏勘进行方案调整。

　　昆明市南北大道工程研究范围为昆明市北京路永平路交叉节点北侧120m位置至环湖东路与滇池会展西路交叉口。中铁二院于2019年1月通过投标获得南北大道全阶段的勘察设计工作，由于火车站节点方案经多年的争论未确定，项目曾经陷于停滞。今年4月，由昆明市住建局主持，昆明公司承办的昆明市南北大道（北京路）火车站节点方案专家论证会议顺利召开，标志着争论了3年多的火车站节点方案正式明确，为南北大道的顺利实施奠定了基础。五一期间，设计一处多次方案会审南北大道火车站节点，明确项目具体采用技术标准，并将于节后提交集团公司进行院总工方案会审。在火车站以南路段，需要就日新路、广福路以及终点环岛位置进行方案研究，由于交通量预测最早5月3日提交结果，三个节点方案只能进行多方案研究。五一期间，设计一处火力全开，为节后需要提交的材料作最后的冲刺。

　　短短5天，昆明公司需要提交的项目材料还有很多。凤庆至永德高速公路项目、长水机场综合交通枢纽道路工程项目、祥云县国际物流港片区规划项目、野象谷物流集散道路路网建设市政项目、蒲缥专用线施工图、沪昆高铁富源北站站前广场配套基础设施建设项目……这个假期，昆明公司所有人用最真挚的情感、最质朴的行动，放弃休息，奋战五一，持续刷新重点项目建设“进度条”，用汗水和双手诠释了五一劳动之美。